Сънят драйвери може да причини повече катастрофи, отколкото мисълта

Anonim

Умората на шофьора причинява много повече автомобилни произшествия в Съединените щати, отколкото се предполагаше, според нов доклад.

Констатацията идва от анализ на видео записи от няколко месеца, взети от близо 3 600 американци, докато шофират. През това време участващите шофьори участваха в 700 инцидента.

Всички превозни средства на участниците бяха оборудвани с видеорекордер. Това позволи на изследователите да анализират лицето на всеки шофьор в минутите точно преди да се сблъскат. Изследователите също са имали видео на пътя пред шофьорите.

Заедно, кадрите предполагат, че процентът на произшествията, включващи сънливи шофьори, е бил около осем пъти по-висок от настоящите федерални оценки.

Констатацията бе подчертана в доклад, публикуван в четвъртък от Фондация ААА за безопасност на движението по пътищата. Фондацията описва разследването на сънливост като най-дълбоко по рода си досега.

"Сънливостта на шофьора е известен трудно да се определи количествено, защото обикновено не оставя зад себе си доказателства, които един полицай може да наблюдава след факта, че разследва катастрофа - за разлика от алкохола, например", каза Брайън Теф, старши научен сътрудник с фондацията във Вашингтон

"По този начин очаквахме, че нашето проучване ще установи, че проблемът е значително по-голям, отколкото предполагат официалните статистически данни от американското министерство на транспорта", каза той. "Но все още бяхме изненадани от това колко катастрофи разбрахме, че включваме шофьорската сънливост в нашето обучение."

Изследването установи, че "приблизително 10% от всички автомобилни катастрофи включват шофьорска сънливост", каза Тефт.

Американските центрове за контрол и превенция на заболяванията изчисляват, че около една трета от американските шофьори не получават минимум седем часа дневен сън, който експертите препоръчват.

Неотдавнашно проучване на ААА установи, че почти трима от 10 шофьори твърдят, че през изминалия месец са били толкова изтощени, докато шофират, че не са могли да запазят очите си отворени в някакъв момент.

За да идентифицират умората на водача по време на автомобилни катастрофи, изследователите провериха видеоклипа, направен в рамките на една до три минути, предхождащи всяка катастрофа. След това те събраха времето, в което всеки от очите на шофьора беше затворен в този срок.

Шофьорите се смятат за "сънливи", ако очите им останаха затворени за повече от 12% от времето.

Изследователският екип заключи, че настоящите федерални оценки - които свързват 1 до 2 процента от всички автомобилни катастрофи до умора на водача - жалко подценяват размерите на проблема, свързан с шофирането.

"Нашите предишни изследвания показаха, че рискът на шофьора да се срине значително се увеличава, когато не получават поне седем часа сън, и се изкачва до нива, близки до опасността от катастрофа на пиян шофьор, след като липсват повече от два до три часа сън през 24-часов период ", каза Тефт.

Долната линия, каза той, е да се превърне в достатъчен сън приоритет.

Тефт също така предложи хората да се опитват да шофират само понякога, когато обикновено са будни и да избягват приемането на медикаменти, които ги карат да спят. На дълги пътувания, каза той, помислете дали да вземете пътни навици или да пътувате с някой, който може да сподели шофирането.

Дейвид Райх е директор за връзки с обществеността за Фондацията за национална пътна безопасност в Ню Йорк. "Много хора в областта на безопасността на движението отдавна подозират, че честотата на сънливото шофиране е много по-висока, отколкото показват официалните доклади", каза той.

"Радваме се да видим, че производителите на автомобили започват да включват технология, която може да ви помогне да избегнете сънливото шофиране", добави Райх. Те включват "сензори, които наблюдават движението на очите и предупреждения за отпътуване от лентата, които дават аудио или друго сензорно предупреждение - като вибрация във волана - да събудят шофьора", обясни той.

"Технологията, съчетана с повече обществено образование, може да има положително въздействие, каза Райх.

Ръс Мартин, директор на правителствените отношения с асоциацията на губернаторите на автомагистрала във Вашингтон, се съгласи, че констатациите не са неочаквани.

Все пак те са "обезпокоителни", каза той.

- Със сънливо шофиране, както при много проблеми с безопасността на движението, няма среден куршум - каза Мартин. Той обаче се съгласи, че по-широкото използване на технологии би могло да помогне за намаляване на катастрофите, свързани с умората. Той призова също така по-големи усилия за повишаване на обществената осведоменост относно проблема.

"Тъй като смъртните случаи от трафика са се повишили през последните две години, трябва да гледаме на всички опасни шофьорски поведения и да обмислим как можем да ги премахнем", каза Мартин.

Популярни Публикации

Препоръчано